/ По пути

Когда деревья были маленькими: фотопрогулка по Батуми 50-ых

История Батуми уходит в глубокую древность, архитектурная память - охватывает период, не превышающий и ста пятидесяти лет. С другой стороны, мировая истории в эти годы чеканилась так быстро, что менее, чем за полтора века здесь успело смениться целых семь культурно-политических формаций. Городской ландшафт в большей степени определили четыре: время турецкого владычества, годы в составе Российской Империи, советский период и современная новая эра. В этой публикации мы показываем, каким был Батуми в 50-х - годах, когда вопрос устройства городского пространства получил новый мощный импульс.

Круизный лайнер в Батуми

Советская власть развивала свой самый южный черноморский город по нескольким направления. Первое, чем был важен Батуми, это международный порт. Построенный еще в 1884-94 годах и удобный естественной защищённостью от всех ветров в двадцатом веке он был полностью реконструирован и механизирован. Наряду с множественными торговыми судами сюда приходили круизные электро- и теплоходы, знакомящие своих и заграничных туристов с советским побережьем Чёрного моря. Рейс Батуми - Сухуми - Сочи - Ялта - Одесса был популярнейшим маршрутом.

Народ смотрит с набережной Батуми на теплоход

Черно-белое фото теплохода в Батуми

Катались по морю и просто на лодках.

Парусная лодка в водах Чёрного моря

Декоративное убранство морского порта не выбивалось из общей архитектурной стилистики периода.

Декоративное убранство морского порта Батуми в 1950-х гг.

Городское пространство социалистическое государство организовывало в соответствии со своими потребностями и планами на эти земли. В первую очередь оно должно было удовлетворять нужды трудящихся, количество которых прирастало из года в год: вблизи города был возведён "нефтяной городок", занимающийся переработкой азербайджанской нефти, организованы совхозы, колхозы, трудящиеся на чайных и цитрусовых плантациях, построено 11 чайных фабрик. Весь этот люд нужно было где-то селить, и 50-е годы отметились активным жилым строительством. Только в 1958-63 гг. в эксплуатацию было введено более 110 тысяч квадратных метров.

Улица Батуми 1950-е гг.

Жилое здание в Батуми 1950-е гг.

Улица Ниношвили в Батуми

Среди болот и посёлков семимильно прокладывались улицы, стремительно ширилось урбанистическое пространство.

Старая фотография сквера в Батуми

Жилой дом и пальма в Батуми

Улица Константина Гамсахурдия называлась улицей Ленина и упиралась в монументальную фигуру вождя.

Батуми, ул.Константина Гамсахурдия

Сегодняшняя улица поэта Зураба Горгиладзе носила имя Максима Горького и выглядела вот так:

Батуми, ул. Зураба Горгиладзе

Для обеспечения горожан правильным досугом в 1955 году на ней был возведён Музей Революции (архитектор Джавахишвили), посвященный закавказской революционной борьбе. Сейчас в этом здании (Горгиладзе 8) расположен скромный, но весьма уютный Государственный музей искусств Аджарии.

Государственный музей искусств Аджарии, Батуми, ул. Горгиладзе 8

К этому же периоду относится и строительство батумского драматического (1951) и деревянного летнего (1948) театров.

Батумский драматический театр

Проект последнего, к сожалению, не сохранившегося здания (сейчас на его месте версия 2013 года) принадлежал (в соавторстве с К.Джавахишвили) одному из самых видных аджарских архитекторов - Богдану Киракосяну. В 1934 году им была спроектирована визитная карточка города - колоннада Приморского парка, а также колоннада, украшающая вход современный Парк 6 Мая.

Батуми, вход в Парк 6 Мая

Парк в те годы именовался Пионерским и целевой своей аудиторией видел подрастающее поколение.

Пионерский парк Батуми

Вместе с романтическим катанием на лодочках для взрослых на естественном озере Нуригель был организован юношеский яхт-клуб. Озеро даже называли пионерским морем.

Мальчики катаются на лодках на озере Нуригель в Батуми

Батуми, лодки на озере Нуригель

Курортом всесоюзного значения Батуми и близлежащие Махинджаури, Зелёный мыс, Цихис-Дзири и Кобулети были признаны ещё в 1928 году.

Вход в Батумский парк
В 50-е здесь активно возводились санатории и дома отдыха. К 60-м годам их было уже более двадцати. Построили и три больших отеля: имени 1-ого Мая, гостиницу для приезжающих колхозников и большой красивый "Интурист".

Гостиница "Интурист" в Батуми

Проектировал его сам академик Щусев, автор мавзолея Ленина, московского Казанского вокзала, Марфо-Мариинской обители и многих других замечательных сооружений.

В общем, Батуми заметно обрастал монументальными обновками. И сколь не разнилось бы наше сегодняшнее отношение к советской власти, в истории градостроительства этот период переоценить сложно. Единственным ощутимым недосмотром аджарских зодчих стало явное отсутствие архитектурного центра, который бы закруглил город вокруг себя, придал бы ему законченный, завершённый вид. С другой стороны, и сегодня претендующие на это звание Piazza и площадь Европы, несмотря на всё своё очарование и сердечную привязанность к ним горожан, не обладают необходимой для этого центростремительной силой, и этот вопрос остаётся открытым по сей день. В то время как, лихо нанизывая архитектурные фантазии современников на береговую линию, город растёт вдоль моря.

Новое здание в Батуми, 1950-е гг.